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全球首发薄片式无钴电池 下一代动力电池恐怕就是它了_

2020-05-22 03:27   编辑:admin   人气: 次   评论(

5月19日,蜂巢能源科技全球首发薄片式无钴电池。无钴材料的电芯产品,的研发标志着无钴电池正式进入落地阶段。

蜂巢能源科技宣称此款电池的续航能力能够达到880千米,钴是稀缺资源,价格昂贵,且储量有限。据介绍,如果不考虑动力电池回收的话这种物质在2026年以后就会供不应求,所以电池公司一直致力于降低钴的使用量。

目前电动车的电池主要分为三元电池和磷酸铁锂电池,前段时间宁德时代的磷酸铁锂电池将被运用在特斯拉新一代国产model 3上。磷酸铁锂电池是现在行业内比较高端的动力电池产品,如果无钴电池正式被运用在汽车的动力电池上,可能会彻底改善如今的电动汽车能源结构。

在技术领域,动词电力公司要保证电池的高能量密度和安全稳定性。钴的使用能够稳定材料的层状结构,提高材料的循环和倍率性能。所以动力电池一直使用钴材料作为电池正极的重要元素。

蜂巢能源科技此次发布的两款电芯产品

第一款产品是基于590模组的电芯设计,容量为115Ah,电芯的能量密度达到245wh/kg。,能够搭载到目前大部分新的纯电平台上,且这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保,将在2021年6月份推向市场。

第二款产品是L6薄片无钴长电芯,容量为226Ah在先进的矩阵式PACK设计支持下,是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型,预计在2021年下半年实现量产。

无钴电池不仅可以提高电性能、提升寿命和提高安全性而且可以降低成本,摆脱正极材料对钴的依赖。在现有三元体系的锂离子动力电池中,正极材料的成本占比达到30%~45%,这其中,以 523体系为例,钴在其中的占比达20%,作为战略性的资源,钴的价格波动将会直接影响到最终电芯的成本。

蜂巢能源总经理杨红新早在2019年就表示“全球首款基于无钴材料电芯产品,其材料性能可以达到NCM811同等水平,且成本可降低5%至15%。

当前,全球动力电池产业面临技术制约和成本制约,只有当动力电池性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后,才能带动其他较为成熟的环节的大力发展。

动力电池是电动汽车产业链中最具投资价值的环节,最有可能获得超额收益。因此,无钴电池的生产和高循环寿命、高安全性和高能量密度的优势必将成为下一代动力电池的风口。

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